Hallo,
habe am Wochenende ein Update bei meinem VW ID4 erhalten:
-> Over-the-Air Update abgeschlossen
-> Es wurde dort "Version OUI3_01" angezeigt.
Was beinhaltet dieses Update? Gibt es eine Liste dazu?
Gibt es weitere Updates?
Die Hauptnummer ist bei Version 3.2 geblieben.
Hallo,
habe meinen ID4 jetzt 1 Jahr.
In den letzten Wochen habe ich nach dem Laden nur noch eine Reichweit von ca. 245-255 km bei 80 % durch die Wallbox zu Hause.
Am Schnelllader hatte ich eine max. Ladeleistung von 60 KW gehabt, war aber bisher nur 1 x Anfang Januar, bei kalten Temperaturen bei ca. -2 Grad.
Ich fahre bei ca. 21,5 Grad Innentemperatur, will nicht total frieren. Jacke habe ich an. Beim Beifahrer ist Eco eingestellt, auch hinten.
Die Leistung im Winter ist sehr mager, im Sommer habe ich allerdings auch nur ca. 290-300 km bei 80% erreicht. Ich finde das sehr mager.
In der Presse wird für andere IDs bereits von Version 3.5 + 4.0 gesprochen.
Hat da jemand nähere Infos ?
Wenn ich danach Google frage, finde ich bei VW nur etwas zu 3.0 ... alles schon älter.
Hallo,
habe seit dem 20.1.2023 meinen ID4 Pro und bin ganz zufrieden.
Wollte hier mal meine Erfahrungen berichten:
Das Fahren ist generell sehr angenehm. Ich finde es sehr unterstützend mit Tempomat, ACC und Geschwindigkeitserkennung zu fahren. Ich rase nicht, ich reise mit dem Auto. Fahre meistens ca. 120-130 km/h, wenn erlaubt, ansonsten bremst der ID4 mit der Geschwindkeitserkennung runter. Bei meinem vorherigem 1er-BMW bin ich zuletzt nur noch max. 120 km/h gefahren, wegen dem teurem Sprit.
Ich wohne im Kreis Offenbach, fahre gelegentlich mal Richtung Hanau. Dort ist anscheinend im Kartenmaterial ein Tempo 80 auf der Schnellstraße, obwohl es kein Schild gibt. Dann bremst der ID4 runter. Etwas unangenehm. Das passiert auch gelegentlich, wenn es eine Zubringerspur mit anderem Tempo gibt (z. B. am Flughaften Frankfurt), ähnl. bei manchen Beschilderungen bei Raststätten.
Hatte das bei der Werkstatt reklamiert. Mir wurde gesagt, dass die ersten Kameras eine schlechte Erkennungsrate hatten, jetzt sind diese etwas überempfindlich.
Laut VW wäre das innerhalb der Systemgrenzen. Da geht aktuell nichts zu machen.
Generell sehe ich eine gute Erkennungsrate bei rund 90-95 %, es wird eher mehr erkannt. Mir war nicht aufgefallen, dass ein Schild übersehen wurde. Es sind also div. Einzelfälle, die aber schon auffallen.
Wichtiger ist das Ladenetz:
Ich lade immer zu Hause. Da ist es mir quasi egal, wie lange der ID4 über Nacht lädt. Parke in der Garage, ist trocken und habe immer meine eigene Ladesäule, die frei ist. Stecker rein, Knöpfchen drücken und laden.
Geht super. Kein lästiger Anfahren einer Tankstelle, solange ich im Umkreis von rund 150 km mich aufhalte.
Die erste längere Fahrt ging nach Nürnberg ins Museum. War dort mehrere Stunden. Die eine Ladesäule mit 2 Anschlüssen davor war belegt. Während meines Besuches sah ich gelegentlich auf die App und bin dann mal raus und habe Auto umgeparkt und geladen. War nur eine 22 kWh-Ladesäule, hatte am Abend dann ca. 73 %. Damit kam ich dann gerade so nach Hause und hatte noch ca. 30 km Reserve.
Die zweite längere Fahrt ging nach Hamm im Ruhrpott. Dort hatte ich eine kostenlose Ladesäule (vorab abgestimmt) und konnte tagsüber laden. Perfekt.
Auf dem Rückweg fuhr ich etwas anders und hatte eine längere Strecke. Ich lud nach Limburg an einer Ionity-Säule und ging auf die Toilette. Nach 7 min war ich zurück und hatte wieder 100 km dazu und das reichte bis nach Hause. Das war ok.
Bis dahin hatte ich nur die Ladekarte von VW WeConnect mit dem Tarif ohne Grundgebühr. Hatte das erstmal ausprobiert.
Jetzt im April gibt es mehr längere Strecken, daher habe ich auf „We Charge Plus“ umgestellt. Bezahle zwar 14,99 Euro Grundgebühr, dafür sind die Ladetarife rund 50 % günstiger. Das rentiert sich nach 1 – 2 x externem Vollladen im Monat.
Ich habe nur diese eine Ladekarte, die aber alles gut abdeckt. Hatte mich nach anderen Tarifen erkundigt (Maingau, EnBW), die wollen Grundgebühr oder es ist irgendwie kompliziert.
War mal in Freisen in der Pfalz. Hatten noch 30 min Zeit und eine kleine Ladesäulen an der Feuerwehr gefunden. Eine mit 11 kWh.
Wir konnten quasi zusehen, wie die Meter hochzählten, nicht KM !!!. Nach 30 min hatte ich gerade mal 10 km dazugeladen.
Das war Blödsinn. Da wir genügend Strom hatten, aber etwas Zeit, machten wir es. In Kaiserlautern haben wir bei Hornbach eine Schnelladesäule gefunden, in der Zwischenzeit waren wir bei Subway. Nach rund 30 min, hatte der ID4 wieder 80 % und wir kamen locker nach Hause.
Waren jetzt in Paris, 5 Tage. 2 Tage stand das Auto nur da, 1 x Fahrt ins Disneyland, dann am 5. Tag zurück.
Hatte vorher per App nach der Strecke geschaut. Bei Ramstein war ein Aufladen geplant, aber dort wurde bisher daseinzige Mal die Karte nicht akzeptiert.
Kurz nach der Grenze bei Forbach (auf franz. Seite nach Saarbrücken) wurde aufgeladen, morgens gegen 7 Uhr. Der dortige Supermarkt war noch zu, die Ladesäulen luden aber max. 50 kWh.
Weiter ging es auf der A4, bei Verdun und Reims hatte ich eine Ionity-Ladesäule, auch dort wurde nur mit max. 50 kWh geladen. Immerhin gab es eine Raststätte mit Toilette. Es ist aber doof, dass Ladesäulen nicht überdacht sind. So stand ich mit Regenschirm in der Pfütze und stelle das Laden ein. War leicht, Stecker ins Auto, Sprache wählen, Karte dranhalten und es wurde geladen. Bisher gab es bei den Ladesäulen kein Problem.
Von Paris aus sind wir auch zum Disneyland gefahren. Mit einem Rest von 140 km hin. Hatte vorher mal wegen Ladesäule geschaut. Fand die Info, dass man an der Schrank sagen soll, man will aufladen, dann erhält man Zugang zu den Ladesäulen. Getan. War auf dem Mitarbeiterparkplatz und konnte kostenlos aufladen. Allerdings war das langsam, nur ca. 3,5 kWh, aber kostenlos. Am Abend hatte ich ca. 240 km Reichweite, also ca. 140 km gewonnen. Damit kam ich zurück nach Paris, dann am nächsten Tag nach Versailles und auf den Rückweg.
Finde die Sprachsteuerung mit „Zeige mir die Ladesäulen entlang der Route“ eine schöne Sache. Damit erhält man eine Auflistung und kann andere, die günstiger liegen ansteuern. Man sollte sich dann die Karte anschauen und ist man nicht auf einer Raststätte direkt an der Autobahn, dann eher meiden. Hatte nämlich mal dem ID4 vertraut. Sind von der Autobahn A4 runter, ca. 1 km an einen Art Rasthof (dort gab es einen Supermarkt, der aber sonntags zu hat). Die Ladesäule war zwar super schnell, ca. 120 kWh, aber keine Toilette.
Sind daher nach dem Laden und einem mitgebrachten Snack weiter und nach 10 km wieder an die nächste Raststätte mit Burger King. Dort gleich nochmals nachgeladen, solange wir drin waren. Sind dann mit 90 % weiter gefahren.
Der ID4 meinte, bei Forbach wieder runterzufahren, da wir unter 60 km Reserve hatten. 9 km weiter war bei Saarbrücken eine 300 kWh-Säule, die wir nahmen. Was wir nicht wußten: Wir mussten an der Raststätte auf die andere Seite wechseln, dort schnell laden (ging flott), aber wieder zurück nach Frankreich fahren und wieder an der Ausfahrt wenden und zurück nach Deutschland. Von dort reichte der Strom bis nach Hause.
Wir sind immer ca. 120-130 km/h gefahren. In Frankreich darf man eh max. 130 km/h fahren.
Der ID4 bringt immer Ladesäulen auf der Route. Hatte nie Probleme stehenzubleiben. Allerdings dürfte das Ladenetz noch etwas ausgebaut werden. Folgendes ist zu bemängeln:
Ich bin neulich bei einem Bekannten mit einem Polestar 2 mitgefahren. Das Navigationsdisplay ist wie ein Tablet mit einem Google-Kartenmaterial, entweder Karte oder Satellitenbild. Die Infos stehen auch sehr schnell zur Verfügung. Da ist der ID4 manchmal lahm.
Beim Polestar hatte ich den Eindruck, mehr Infos und eine bessere Ladesäulenübersicht zu haben.
Der ID4 macht es schon ganz gut, aber es gibt Potential nach oben.
Ich habe bisher nur die We Charge Free von VW. Habe diese erst 3 x gebraucht, ging soweit: 1 x volladen, 2 x etwas nachladen für die Reststrecke.
Der Preis je kWh ist doch recht hoch.
Ich will demnächst nach Frankreich fahren, werde 4-5 x für die Tour laden müssen. Da werde ich wohl auf den teureren Grundpreis umstellen, damit das Laden dann günstiger ist. Ab ungefähr 1 x Volladen, rentiert sich das.
Die Frage ist für mich nur: Kann ich bei We Charge zwischen den Tarifen so monatsweise wechseln ? Es gibt wohl Monate mit großem Bedarf (dann rentiert sich die Grundgebühr) und Monate mit kaum Bedarf (als Reserver; rentiert sich dann nicht).
Hallo,
ich sehe in der Verbrauchsanzeige immer nur den Verbrauch ab Start. Sind zuletzte ca. 25-27 kWh gewesen. Am WE bei 2 x langer Strecke waren es ca. 21 kWh.
Wie kann ich aber vorne am Lenkrad erkennen, was ich JETZT verbrauche, also mit Tempo 80 oder mit Tempo 130 oder 150 ? Wollte da mal sehen, was es mir bringt, schnell oder langsam zu fahren.
Die Anzeige "seit Start" ist da nicht hilfreich.
Tschau
Biker68
was ist denn der Unterschied zwischen den Assistenzpaketen ? Gibt es eine Auflistung ? Habe selber nur WD1 ggf. Auftragsbestätigung.
das hat etwas mit der Außen-Temperatur zu tun, natürlich auch Innentemperatur.
Hatte mal warme Außentemperatur, da ging die Reichweite etwas nach oben.
Schaue mal in den Einstellungen, wieviel kw Du im Stand bei div. Temperaturen verbrauchst.
Bei 20 Grad ist der Verbrauch ok, steigt stark bei 23 Grad (alles innen)
deswegen hatte ich Disziplin verlangt, aber die Möglichkeit erlaubt. Es geht auch um Senderwahl ... Temperaturwahl ...
Habe das Geld noch nicht erhalten, soll es aber bestätigen.
Gibt es noch etwas, wofür ich Geld erhalten müsste/könnte, aber mit dem Schreiben dann blockiert wird ?
VW hatte das Geld in der Zwischenzeit überwiesen ...
