VW ID4 - Volkswagen ID.4 - Reichweite und Verbrauch - ID 4 im Winter und Sommer - Erfahrungen aus der Praxis.

  • Gestern bin ich mit der Freundin kurz hinter die französische Grenze bei Vallorbe zum einkaufen gefahren.

    Einfache Strecke laut Navi 110km, davon ca 80km Autobahn.

    Temperatur ca 19°C, Akku am Start 98%, Fahrzeug ID.4 Pure Performance mit 55kWh-Akku.

    Bei 63% am Supermarkt in Frankreich in Journe angekommen.

    Die letzten ca 20km gehen ins Jura hoch, hat etwas Strom gezogen...

    Am Anfang von Rückweg ging es dann diese besagten 20km wieder bergab. Verbrauch bis dahin 0%.

    Der Rest des Weges wieder über die Autobahn zurück.

    Ankunft (die App zeigt es so): 121km und 35% Restkapazität.
    Ich bin zufrieden.

    Auf dem Weg zurück hab ich noch an der Raststätte Lully angehalten und wollte der
    Freundin das supercharging von IONITY zeigen.
    1.Ladesäule hat alles normal ausgesehen ABER die Software der Säule hat nicht reagiert.

    Dann eine Position weitergerutscht und da ging es dann, hab aber nichts nachgeladen.

    Dann hab ich die Ladesäulen dort am Platz durchgezählt:

    4x IONITY

    ca 16x TESLA Supercharger

    und 2x2 MOVEsäulen

    Über die Menge hab ich echt gestaunt.
    Und ich war NICHT bei MCD, würde ich auch nie machen

    VW ID.4 Pure Perfomance in smaragd blau, geliefert seit dem 14.Juni 2021 und seit diesem Tag erfolgreich im Einsatz 8) und er ist ne geile Karre

  • Wir waren im Urlaub an der Ostsee, normalerweise brauchen wir (mit Verbrenner) 3-4 Stunden, ca. 340 km, hauptsächlich Autobahn.

    Mit dem ID waren mir 350 km Autobahn zu riskant, den Ladesäulen an der A2/A7/A1 vertraue ich nicht ganz, also Landstraße mit kleinem Autobahnanteil ca 286 km.

    Fahrdauer war angegeben mit 4 bis 5 Stunden, gebraucht haben wir 4,5 Stunden, auch nicht viel mehr als mit Baustellen auf der Autobahn und viel entspannter als Autobahn.

    Und alles ohne zu laden. Angekommen hat er noch eine Reichweite von ca. 170 km angezeigt, also zusammen ca. 450 km Reichweite.

    Für mich reicht das, Urlaub fing stressfrei an, super. An der Ostsee ist Laden aber noch ein Fremdwort, viel zu wenig Ladesäulen und die meisten mit max. 22kw, wobei der ID4 nur 11kw kann.

    Eine freie Ladesäule war ein Glücksgriff.

    Warum allerdings ein E-Smart 18 Stunden lädt und ein alter Audi Avant 24 Stunden eine Ladesäule blockiert konnte mir auch die Polizei nicht erklären, interessiert sie auch nicht groß, immer ruhig bleiben war die Antwort, sie haben doch Urlaub. Stimmt, aber ohne Strom, naja.

    Der ID4 ist jedenfalls ein super Wagen, mit kleinen Schwächen die es noch auszumerzen gilt. Was mich immer wieder fasziniert ist der ultrakleine Wendekreis, Parkhäuser sind kein Problem mehr.

    Ich freue mich auf die nächste Generation der ID Familie.

  • Also das mit der Reichweite ist dito Verbrenner - da stimmen ja die Werksangaben Lt/km um Weiten auch nicht.


    Ich rechne, dass die 77 Variante je nach Fahrweise - ca. 350 km weit kommt und im Winter wird dieser Wert noch runter gehen. Mal schauen wie es dann in der Praxis aussieht :/

    Mir hätte eine Antwort gefallen und keine Mutmaßung.

  • rreuhl - die klare Antwort ist bei mir, dass ich im Überlandverkehr ca. 380 - 400 km weit komme - Autobahn fahre ich zu wenig Sorry. -Winterbetrieb kann ich dir dann nachliefern, wenn ich im Winter unterwegs bin zum ersten Mal mit dem Teil - hoffe die Aussage ist klarer

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  • Das kann ich so auch bestätigen. Ich bin von Südtirol nach Stuttgart (ca. 400km) mit einem Verbrauch von 14,7 kwh/100km. Das aber mit Radträger. Die erste Hälfte ging langsamer weil am Fernpass Stau war, aber dann war komplett frei, dann auf der A7 mit meist 120 - 130 km/h. Hab zwar dann einmal geladen (Allgäuer Tor) hätte aber auch ohne gereicht.

    Also ich bin mit der Reichweite voll zufrieden. Hätte schon gedacht dass er mit Radträger deutlich mehr verbraucht.

    ID4 1st dusk blue Bestellt 09.12.2020 geliefert 10.06.2021

  • Das stimmt dennoch muss ja alle Seiten beleuchtet werden. Das heißt ja nicht das er mit dir oder mir befreundet wird. ;)

    Alles richtig. Aber das Meckern über die Karosserie, dass man nicht wirklich eine Übersicht noch vorne rechts hat ist grenzwertig. Bei meinem MINI Cooper ist das auch der Fall. Den Scheibenwischerhebel zu kritsieren weil er nicht aufpassen kann. Nur ein zwei Beispiele. Der Typ geht gar nicht.

  • Hier mal meine ersten (Winter) Fahrdaten.

    Nach 1600 km in 7 Tagen, davon 1400 auf Autobahn mit Geschwindigkeiten zwischen 120 - 140 km/h (wo es möglich war), habe ich einen Verbrauch von 22,9 kW/100km. Ich fahre im ECO Modus und Klima auf der Fahrerseite 22°C.

    Ich habe eine Wärmepumpe, aber es bestätigt sich, dass diese wohl aktuell nur minimalen Einfluss hat. Ehrlich gesagt, hätte ich mit etwas weniger gerechnet. Aber VW will ja per OVA Update noch an der Effizienz arbeiten ;)

  • ID.4 first, 77 kWh Akku:

    Der von VW angegebene Verbrauch ist sehr theoretisch, wie schon mehrfach angemerkt worden ist. Mein ID.4 ist nun ca. 9.500 km gelaufen. Vor 2 Wochen habe ich das letzte Update bekommen und bin mehr als enttäuscht.

    Verbrauch vor dem Update: Reichweite bei 80 %-Akku: Zwischen 340 und 390 km je nach Fahrweise. (Bei 100 %-Aku ca. 460 km Reichweite). Verbrauch zwischen rund 16,5 kWh und 20,5 kWh bei sehr zurückhaltender Fahrweise im Eco-Modus. Der höhere Verbrauch

    resultiert vom Verbrauch auf BAB ca. 120 km/h.

    Verbrauch akt. Update: Reichweite bei 80%-Akku: Zwischen 290 und 310 km, der Verbrauch lag bei rund 21 kWh. Die Rekuperation bei rund 400 km Landstraße lag gerade mal bei lausigen 5 km!!


    In Anbetracht, dass es gegenüber dem Sommer etwas kälter is,t scheint mir der Verbrauch nach dem Update nicht zu passen. Warte derzeit auf die Antwort von VW!

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